東急8000系・8500系 譲渡

　今回のテーマは東急8000系・8500系がどこに譲渡されたのかをまとめてみたいと思います。

○東急8000系

　　

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　　引用:Wikipedia

       運行路線:東横線、田園都市線、大井町線

　　両数:8両(大井町線5両)

       最高速度:110km/h(大井町線75km/h)

       デビュー:1969年

　　引退:2008年

○東急8500系

　　運行路線:田園都市線、大井町線

　　両数:10両(大井町線5両)

       最高速度:110km/h

       デビュー:1975年

　概要は以上の通りです。

　 8000系と8500系の大きな違いは、8500系は地下鉄半蔵門線直通用仕様に改造されているところです。

　それ以外はあまり、大きな違いはないです。

○譲渡

   東急8000系

　①伊豆急行8000系

https://www.izukyu.co.jp/train/train.php
引用:伊豆急行

　2004年度から2009年度までに45両が譲渡されました。伊豆急カラーの青と水色の帯をまとっている。他にも、歌舞伎色や無塗装、赤帯など、東急当時を思わせるカラーを復刻させたりもしています。

　②PT. Kereta Api(インドネシア・ジャカルタ) 

　　　8両編成2本を売却しました。向こうでは、冷房付きとして、丁寧に扱われています。

　東急8500系

　　①長野電鉄8500系

　　　　2005年度から2008年度にかけて、18両が譲渡された。　

　　　　3両編成2本として運用されています。見た目は東急時代そのものです。

　　②伊豆急行8000系　

　　　　2005年度に1両のみ譲渡されました。

　　　　8000系2両と1編成を組んでいます。

　　③秩父鉄道7000系

　　　　2008年度に8両が譲渡されました。

　　　3両編成2本が運用されています。

　　④PT KCI(ジャカルタ)　　

　　　　2006年度から2009年度にかけて、8両編成8本が譲渡されました。

　　　各駅停車として使用されています。

　　　1編成のみ、「JALITA」編成として使用されています。

　　　　なお、「JALITA」は2014年9月に廃車になっております。